クリンチャー:これらのタイヤは最も一般的なタイプで、現在販売されています。ほとんど新しいバイクごとに。クリンチャー タイヤにはチューブが必要です。チューブはホイール リムとタイヤの間に挟まれ、空気を入れて保持します。穴が開いた場合には、このインナーチューブを簡単に交換したり、パッチを当てたりすることができます。クリンチャー タイヤは、側面にスチール (別名: ワイヤー) またはケブラー ファイバー ビード (別名: フォールディング) を備えており、ホイール リムの尾根の下に引っかけてタイヤを所定の位置に保持します。
管状:これらのタイヤは、そのパフォーマンス上の利点からプロのライダーには人気がありますが、日常的な機能が欠けているため、レクリエーションライダーにはあまり人気がありません。チューブラー タイヤは引き続きインナー チューブを使用しますが、クリンチャーのようにタイヤとは別に装着されるのではなく、タイヤに縫い付けられます。その結果、チューブラー タイヤは接着剤または特殊なテープを使用してホイールに貼り付ける必要があります。タイヤをリムに直接貼り付けることの主な利点は、パンクした場合でもタイヤがリムに留まり、ライダーがコントロールを失うことなく転がり続けることができることです。
チューブレス:このテクノロジーはマウンテンバイクやシクロクロスの分野で長年使用されてきましたが、道路でも人気が高まっています。名前が示すように、チューブレス タイヤにはチューブがありません。代わりに、通常のクリンチャーのようにタイヤをホイールに引っ掛けるだけですが、よりしっかりとした気密シールを作成するために公差がはるかに厳しくなります。その後、小さな穴や亀裂をふさぐためにシーラントがタイヤに追加され、パンクの可能性が減ります。チューブレス タイヤは、パンクの軽減に加えて、クリンチャーよりも優れた転がり抵抗を提供し、より低い圧力で走行できるため、トラクション、快適性、コントロールが向上します。チューブレス タイヤを使用するには、タイヤのビードをより良くシールするためにフック付きのサイドウォールを備えた互換性のあるホイールセットが必要であることに注意してください。
https://www.ontrackcn.com/
