ビーズ:タイヤのビードはタイヤをリムに固定するもので、クリンチャー タイヤとチューブレス タイヤにのみ適用されます。ビードは通常、スチール ワイヤーまたはケブラーで作られています。スチール ワイヤーは通常、安価なタイヤや耐久性を重視したタイヤにのみ使用されますが、ケブラー ビーズは高級オプションでより顕著に使用されます。ケブラー ビーズを使用したクリンチャー タイヤは、「折りたたみ」タイヤとも呼ばれます。
ケーシング:ケーシングはタイヤの基礎であり、ビードを互いに接続し、地面に適合しながら空気を保持するために十分な伸びに対する抵抗を提供します。ケーシングはナイロン、綿、シルクのいずれかで作られており、「インチあたりのスレッド数」または「TPI」で測定されます。 TPI カウントが低いタイヤ (例: 60 TPI) は、耐パンク性は優れていますが、転がり抵抗が劣ります。逆に、TPI カウントが高いタイヤ (例: 320 TPI) は、優れた転がり抵抗でよりしなやかな乗り心地を提供しますが、多くの場合、耐パンク性は低下します。
パンク防止:耐パンク性を向上させるために、多くのタイヤは「サブトレッド」層または「耐パンク性ベルト」を追加します。単にゴムの量を増やしてトレッドの厚みを増やしたタイヤもあれば、特定のコンパウンドを使用して弾力性を高めるタイヤもあります。サブレイヤーはタイヤの転がり抵抗を増加させ、重量を増加させる可能性があります。そのため、メーカーにとって、優れたレベルのパンク保護を提供できる高速で軽量なタイヤを開発することは、バランスをとることになります。冬のトレーニングや通勤用に設計された丈夫なタイヤの中には、サイドウォールにパンク防止機能を備えているものもあります。
サイドウォール:これは文字通りタイヤの側面であり、地面と接触することを意図していないケーシングの一部であるため、タイヤのこの部分は最も薄くなっています。ホイールとタイヤのサイズ、推奨タイヤ空気圧などの重要な詳細はサイドウォールに記載されています。
トレッド：トレッドは地面と接触するタイヤの部分で、用途に応じて異なるトレッドパターンを持つさまざまなコンパウンドで作られています。
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